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根据海关总署 13 日发布的数据，2024 年我国货物贸易进出口总值达到 43.85 万亿元，同比增长 5%，中国外贸在多重挑战下，成功实现规模的历史性突破。
1 月 14 日，从山东省交通运输工作会议传来关键信息，山东交通领域将以高瞻远瞩的战略眼光，谋划实施 2025 年、“十五五” 以及 2035 年中长期的交通重点项目 “三张图”。本年度计划投入 2500 亿元资金，全力推动 141 个综合交通重点项目建设，加快交通强国山东示范区的建设步伐。
近日，根据权威航运分析机构 Linerlytica 的报告显示，北欧港口正面临着严峻的拥堵困境。鹿特丹、安特卫普、汉堡以及南安普敦等关键港口，码头占用率居高不下，致使船只停泊延误情况急剧增多。
1 月 1 日，承载着汽车配件、瓷砖等出口商品的山东 2025 年首趟中欧班列，缓缓驶出济南董家铁路货运中心场站，奔赴哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。这一标志性的出发，拉开了山东新年外贸出口的大幕。
进入 2025 年，在农历新年的时间节点驱动下，国际海运市场格局呈现出显著变化。托运人在农历新年之前提前安排货物装载的行为，对跨太平洋航线至美国的集装箱费率产生了直接且明显的推动作用，促使其呈现上扬态势。
随着年节的日益临近，美东码头罢工警报得以解除，集装箱海运市场悄然拉开了运价战的帷幕。10 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）大幅下挫 214.49 点，降至 2505.17 点，跌幅达 8.56%，成功终结了此前连续六周的上涨态势。此次运价的下跌波及范围广泛，远近洋航线均未能幸免，不同航线的运价均呈现出不同程度的下滑。
