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3月1日凌晨，山东航空“青岛—淮安—大阪”国际货运航线正式投入运营。该航线首次采用全货机境内续驶混载模式，通过串联山东与江苏两大对日贸易枢纽，打造了一条贯通中日经贸往来的高效物流通道，标志着我国国际航空货运网络建设迈出创新性一步。
此次启用的全货机境内续驶混载模式，突破了传统国际货运航线的运营限制。该模式允许单一航班号的全货机在境内经停多个口岸，整合不同关区的出口货物资源，实现“一机多站、动态装载”的运输新形态。在首航实践中，航班从青岛起飞后经停淮安完成二次货物装载，大幅提升了舱位利用率和运输时效性。为保障这一创新模式顺利运行，山东航空联合青岛、淮安两地海关及机场单位，建立了跨区域协同监管机制，通过电子关封、机坪直装等数字化手段，大幅简化了货物通关流程，避免了传统模式下反复转关的时间损耗。
作为连接中日经贸的重要空中走廊，该航线的开通具有多重战略价值。从区域经济视角看，山东与江苏分别是对日贸易的北方和长三角核心节点，航线的贯通有效激活了两地产业集群的协同效应，为电子产品、跨境电商等高附加值货物提供了快速通道。从行业创新层面，全货机境内续驶模式开创了国际物流运输新范式，通过优化航线网络布局，既降低了航空公司的空载率，也为中小规模货主提供了更具性价比的运输选择。目前，山东航空正以青岛胶东国际机场为核心枢纽，持续完善面向“一带一路”国家的多式联运体系，推动国际物流通道向集约化、智能化方向升级。
值得关注的是，这种创新模式对海关监管和地面保障提出了更高要求。两地海关通过建立数据共享平台，实现了货物申报、查验、放行等环节的无缝衔接，在确保监管效能的同时显著提升了物流效率。业内专家分析，随着RCEP协定深化实施，此类打破行政区划限制的物流创新，将有效促进区域贸易便利化，为我国构建双循环新发展格局提供实践样本。
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