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近日，交通运输部、财政部公布了“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市”名单，令人欣喜的是，青岛荣幸地成功入围。这意味着在空港型、生产服务型、港口型以及商贸服务型国家物流枢纽的基础之上，青岛的城市枢纽能级得到进一步提升。据悉，与其他同类城市相比，青岛具有相当大的竞争优势。据青岛市发展改革委员会主任卞成所言，青岛能够提供海、陆、空、铁等多元化的国际物流通道选择，满足各大企业对于物流时效、成本等多方面的需求，这无疑大大增强了其吸引力。
为此，青岛市政府积极链接全球的资源元素，从而催生出诸如智能家电、新能源汽车、轨道交通装备等重要产业。以智能家电产业为例，便捷的国际物流通道吸引了众多上下游企业纷纷落户。这些丰富多样的物流运输模式，充分展示了青岛作为生产服务型（港口型）国家物流枢纽的强大承载力，同时也彰显了其在商贸服务型、空港型国家物流枢纽上的独特优势。
值得一提的是，作为生产服务型（港口型）国家物流枢纽，青岛在过去一年里新增了20条航线，航线总数高达225条，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口，航线数量和密度保持国内北方港口领先地位；作为商贸服务型国家物流枢纽，自今年1月至9月，青岛共开通中欧班列（齐鲁号）843列，同比增长16.6%，受到广泛好评的“鲁欧快线”、跨境电商专列等特色中欧班列频繁往返于山东省和欧洲国家之间；至于空港型国家物流枢纽，仅在2023年一整年，青岛机场的业务总收入就达到了24.2亿元，货物吞吐量突破47万吨，全年货物进出口总额更是飙升至惊人的10亿元之高。卞成主任表示，尽管去年青岛的物流业增加值已经突破1600亿元，同比增长6.4%，占全市生产总值比重超过10%，但他们并未满足现状，而是计划通过打造“效率快港”、深化头部企业合作、强化数字赋能等手段，全力构建“枢纽+通道+网络”的现代物流运行新体系。
